多年以后，面对帕萨特的车钥匙，ZQY将会想起，五年前中保研初测帕萨特的那个下午。”
——以此文纪念五年前的今日帕萨特中保研的惊天一撞。
1.背景
五年之前，那时的我还是个未成年学生，在见识到帕萨特中保研那惨淡的25％小面积偏置碰撞测试成绩后，结合之前测过的拉胯的途观L和迈腾，ZQY正式成为了一名大众黑粉。从群聊P图到动态鞭尸，天天作“诗”嘲讽帕萨特那比吕布膝盖还软的A柱。然后那年年末，新冠疫情来了。由于学校不允许公共交通的特殊政策，家里又需要添一台车。所以，我的父亲从“朋友”手里搞了一台二手德原朗。具体来说，是一台2011款朗逸1.4TSI DSG品雅版。
被回旋镖给打脸的我一开始很讨厌这台车。不仅是因为对大众这个牌子转黑了，更是因为它丐的要死的配置让我无法直视。当时家里因为出了点状况，并不是很有钱，这台车作为过渡性质的车，就陪伴我度过了几年的学生时光。在我的印象里，这台车坏的地方并不少，从内饰照明灯这种小件到变速箱这种大件，问题接连不断。尤其是这个DQ200大傻狗波箱，从低速顿挫到高故障率都十分折磨人，好在发动机状况不错，131匹/220N.m的动力推动家用轿车算够用了，本体除了清过积碳以外没啥毛病。也就是在这时候，帕萨特改进后二测中保研，它终于不是同级别垫底了，大众系也都上了加强包。我对这个牌子的好感略微回升了一丝。
配置很丐，手动座椅手动空调还没有定速巡航啥的
我高考结束有了驾照以后，家里开车的主力军不再是我的父亲。不论是家里出游还是父母上下班接送，都变成了我坐在方向盘后面。在去年冬天，德原朗因为发电机问题把我撂在路上以后，考虑到未来高速通勤，以及我大学毕业后通勤的状况，家里便盘算着换车。
2.抉择
今年年中，因为家里经济状况恢复，买车的预算也逐渐攒出来了。原本想省钱去看二手车，但考虑到车况且这台车要我开上好几年的问题，遂改为新车。选车时的要求就三条条：燃油轿车、涡轮增压、空间够大。预算大概是十万多。所以一开始，我的推荐有两个：速腾和星瑞。我个人更偏向星瑞2.0T只此青绿版，因为我很喜欢那台车的内外设计，而家里人看上了速腾280TSI，因为毕竟我们在山东省，对于大众的面子情怀这块还是有一些的。在上半年的车展中，我去看了速腾和星瑞，结果就是两台车都多多少少有一些缺点。速腾280的动力属实不够看，当时星瑞的2.0T也并不咋地。不过，去看速腾的时候，我本来打算顺便去看看朗逸280，但去了以后发现帕萨特在降价，隔壁一汽迈腾也在降价，于是在电话交流后，我们决定将预算提升到20万以内，买一台更有面子更舒服的B级车。
当时甚至考虑过马三，主要是我很喜欢马三外观，但是空间一般加上动力欠缺，比较可惜的被pass了
B级车消消乐，启动！
首先亲戚家里有一台亚洲龙2.5混动，但我们并不是很喜欢这台车，加上凯美瑞的NVH不尽人意，自吸动力不够满意，因此，丰田双雄先被我们Pass。别克君威君越本来也在考虑之中，但小改款后过于丑陋的长相让我们接受不能。因此，What can I say？别克，out！
听说九代凯美瑞NVH有改善，但是这个外观和自吸动力接受不能
这俩哼哈二将也是被脸给毁了
自主品牌竟然找不出来像样的燃油B级轿车，只剩下红旗H5、H6，但是这俩一个发变匹配不是很好，一个太运动了外观不讨喜，所以无奈离场。哦对了MG7，车头像异形也pass。
雅阁全系1.5T不说，NVH也很本田，out。剩下的领克03有点小，S60有点贵B4动力不够。凡尔赛……呃呃……，508挺好，但是标标引擎不争气。天籁自吸动力太差，380天籁发动机太好了，就是怕CVT蹦断了，再加上空间没那么大，也pass。蒙迪欧的外观实在是太奇怪了，也不太行。大众CC有点贵，斯柯达速派买不到车，韩系二将K5和索纳塔也挺好，但是这个时候买北京现代或者悦达起亚有点49年入国军的样子，所以排除完以后，就剩下帕萨特迈腾这俩了。
有一说一雅阁这个辟谷挺好看的
索纳塔是真便宜，但毁在牌子上了，而且这车好像C-NCAP的40％都弯A柱，这还不如爆头帕萨特呢
CC家用属性太低，加长溜背感觉一些不太协调，再加上贵不少就放弃了
我甚至去看了标标
由于ZQY对帕萨特印象并不是很好，所以我一开始去看的是迈腾，家里人也去看了，但迈腾只有330且性价比一般，所以帕萨特就成了唯一的选择。尤其是当听到帕萨特380TSI星空龙腾版办下来落地只要17万多的时候，曾经看似遥不可及的黑色高级轿车赫然来到了我的身边。加上朗逸折旧抵的钱，实际只要17万左右就办齐。虽然买车后没几天帕萨特又官将几千，但无所谓，亏的不算太多。前提是必须要贷款才能有这种优惠，即便你有全款的能力。
3.体验
先列一下基础信息：
2023款帕萨特380TSI星空龙腾版
长/宽/高（mm）：4948/1836/1469
级别：中型轿车
轴距：2871mm
车重：1620kg
布局：前横置前驱
发动机：三代半EA888-DTJ直喷双顶置凸轮轴16气门四缸机
排量：1984cc（2.0L）
进气形式：涡轮增压
动力参数：162kW功率/220马力/350N.m扭矩
变速箱：DQ381七档湿式双离合
悬架：前麦弗逊后四连杆
刹车：前后单活塞盘式
车轮：18寸双色铝合金+235/45/R18原厂韩泰S1 EVO
前轮
后轮
首先，这是一台2024款帕萨特380TSI星空龙腾版，属于是380里面的最低配，舒适配置基本相当于330次顶配。除了在拥挤的小巷子里穿行，驾驶帕萨特是一项很轻松的事。虽然这是一台接近五米的长轴轿车，但是由于偏电子省力的转向调教，它开起来非常惬意。转向半径不大，再加上舒适取向的底盘调教，不错的NVH，开阔的视野，你很难挑出太多毛病。但是原装韩泰S1 EVO轮胎胎噪有点大，这可以说是美中不足的地方。当你切到S档，全油门下去，会出现扭矩转向和前轮打滑的情况。变速箱换挡虽然比较快，但是和伊兰特N那种迅如闪电的还是远远比不了。刹车脚感柔和，刹停有轻微点头，Autohold解开的时候还是比较平和的。总的来说就是纯纯买菜车，只不过动力总成稍微好点罢了，不是很建议买帕萨特刷阶，因为它的底子就跟运动完全不沾边，过弯也会有侧倾的情况，转向也没有很精准，指向性一般，所以帕萨特真不性能。
机舱
LED头灯，但是看起来有点简陋
虽然没有氛围灯，但是带全车内饰照地灯，这点好评
唉唉，看一次气一次的空调面板
由于原生平台问题，帕萨特的方向盘是向中控那边歪着的。这种歪把子其实还好，并没有什么影响，但也可能是帕萨特或者大众系车做小面积偏置碰撞测试时方向柱容易偏移，进而导致气囊接不住脸的问题的罪魁祸首之一。还有一个问题是空调触控面板，这个我做过一期视频专门骂过，感兴趣的可以去我主页翻一下。纯纯垃圾设计，唯一的意义就是降低成本。另外，这车的自动启停也是每次上车就自动打开，由于我个人并不喜欢自动启停，所以每次还得手动关闭，比较麻烦。至于音响，真的只是听个响。
从这张图可以看出来它方向盘歪把子
简单的档杆，可惜我这个低配没有换挡拨片
内饰没有木纹饰条，说实话不太符合我的品味
全是硬的材质
这个价位的大众车能舍得给座椅记忆我是真没想到
全景天窗，前半边可以打开
有ACC很好，但是用起来感觉加速减速比较突兀，再就是这个触控方向盘真的难受
再骂一遍这害人的空调面板
后排可以独立控制冷热
这后备箱内衬版还能省成本抠一块儿，给我气笑了
后备箱盖里面往前就是这么简陋
开到现在大问题没有，小毛病至今只有一个，那就是车机。这个Sigma车机偶尔卡不说，连Carlife还会偶尔黑屏，被任何国产车甚至大部分合资车吊着打，甚至我感觉都不如丰田那个黑边彩电。纯纯fw。
仪表可以切换的三种模式之一
仪表可以切换的三种模式之二，这个有时候用
仪表可以切换的三种模式之三，这个是最常用的
优点：
1.三代半EA888+DQ381湿式双离合，162kW/220匹/350N.m，变速箱传动效率是真的高，动力总成表现确实不错。
2.空间大，包括后备箱，后排座椅其实还挺舒服，就是靠背感觉还是大众老传统，有点直。
3.配置够用且实用。自动双区空调、前排座椅通风加热、后排独立调节空调、ACC、AEB主动刹车、360环景、电动后备箱盖、电折后视镜、全景天窗、双电动座椅带主驾三档记忆、自动防眩目后视镜、自动大灯、自动雨刷、LED头灯什么的还是配齐的。
4.底盘舒适，隔绝感不错，除了胎噪以外NVH表现不错，高速巡航很舒服。
5.“面子”，下面细说。
缺点：
1.空调触控按键面板，4000+设计，很想问候设计师全家。方向盘也是触控面板，真的不好用。
2.380最低配的液晶仪表真的不好看，无聊，还没有氛围灯。
3.内饰用料一般，看起来不高级。
4.车机约等于没有。
5.开起来有一点船，有侧倾，不运动。
6.变速箱低速偶发顿挫闯动，尤其是激烈驾驶后，双离合通病。
7.18寸轮毂有点小。
8.要喝95。
与亲戚的2.5混动亚洲龙合照
4.问答：
1. 如何评价东北小伙就开380的烂梗？
A：山东小伙也开380，上周刚在学校看到一个开330帕萨特泡妹子的，说实话有点羡慕。其实“东北小伙380”这句话不是空穴来风，虽然国产车产品力已经不虚甚至超过了合资车型，但是实事求是的说合资车的品牌效应依旧是存在的。你在开吉利星瑞回老家你还得解释这不是帝豪，而你开帕萨特回家都不需要解释，大众标自然会为你说话，村口老太太都会多看你一眼还会觉得你混的不错。“面子”这个东西说着玄乎，但实际上还真的管用。迈腾东北帕萨特鲁西北真不是开玩笑的。在这里放一张图，我随手拍的。
2.这代帕萨特处于一个商务风转年轻化的过渡期，有什么特别的地方吗？
A：如果说的是出众版，也就是我这代，其实也没啥特别的，就是给商务取向的帕萨特套了个星空版偏运动的外壳。如果说的是最新版B9的话，恕我还没去体验过。但是一看参数，还是这个162kW的三代888+DQ381，运动不起来的。
3.如果抛开公务车的刻板印象，这车会不会有其他的有趣特点（比如海外就没有这种东西那他们的买家是如何看待帕萨特的呢）？
A：抛开公务车的刻板印象，那帕萨特就纯纯是买菜车圣体了。空间大动力总成优秀乘坐舒适硬伤少，现在安全性也不再是问题了，就是一个表现不错性价比还可以的家用轿车。至于海外，我觉得最有意思的还是价格。我听说德国人知道帕萨特在国内的价格相当于德国的Polo的后依旧觉得无所谓，“大众肯定有这么做的道理”，应该是一种自我PUA罢。
4.描述一下这台七速湿式双离合？
A：换挡速度比较快，算不上T0，T1-T2级别的吧，如果是高速巡航的话几乎完美，但是激烈驾驶以后再堵车，变速箱会频繁出现闯动和顿挫，此时再慢慢溜一会儿自己就好了。没办法，选择大众双离合的代价是这样的。
5.如果凌晨三点在山路上了被 V8 开Range Rover的聪明road rage了……有机会从容的甩开咩?
好奇!
A：得看是哪一代揽胜，前三代只要不是机械增压的轻松拿捏，不过就帕萨特这偏软的悬架，我觉得真要跑山路占不了太多优势。
6.这台20年帕萨特的机械素质肯定是比不过B8的，开起来更像大号朗逸，请问这台车和哪一代的正统帕萨特最像？
A：和哪一代都不像，硬说的话这是牢美特供NMS的精神后代。纯纯大号德原朗。
左边1.5德原朗右边380帕萨特
7.这台车和正统B8的差价能买什么？
A：如果你说的是迈腾的话，那么这380和迈腾330差不多价钱，和海外没办法比，这车也就是本土菠萝高配的钱。
8.这台车真的没有出口特定的海外市场吗？
A：据我所知应该是没有的，不知道被制裁封锁的毛子有没有进口。
9.城市通勤油耗和大概的平均速度（油耗咋样市区能8个以内吗？）？
A：城市通勤8-10个，堵车的话10个打底。极端工况下能跑出十几个甚至几十个油。几次油耗如下：
几乎全程高速，空调自动，车上三人+行李（司机+两名乘客=三人，下面人数计量方式一样，加上大大小小行李差不多算满载吧）
市区中心严重堵车，车上二人，空调自动，座椅通风一档
市区，车上二人，怠速开空调+三档座椅通风等人（算极端工况了）
市区堵车+高架，空调自动，车上一人
市区严重堵车+市郊，空调自动，车上一人
暴雨天高速+下高速后严重堵车，空调自动，车上一人
最极端的一集，看个乐
10.380实际动力咋样？ 在青海租过330探岳，可能是海拔问题，关了电子防滑地板油起步软绵绵的都不响胎。
A：探岳330听说有堵颗粒捕捉器的问题，会影响到了，不过我没有开过。就帕萨特380来说，实际动力表现还是不错的，地板油起步会响胎而且动静不小，还会有扭矩转向抢方向盘，而且推背感是有的，高速超车不费劲。0-100km/h自己实测大概是7秒左右，国六B以后的原厂帕萨特380跑到6秒尾还是有点难的。不过跟T0那些250匹往上影豹R领克03+宝马330i啥的差远了，没有吹得那么神。
11.380能长期加92油吗？
A：新车没试过，心疼，不敢加92，至今喂的95。买车的时候销售也一直说尽量加95。
12.家里有点心动新帕萨特Pro，老帕和新帕对比如何？
A：如果不是很介意2万块钱，建议无脑上Pro。相比出众款可以说除了性能全方位升级。如果想省点钱而且只是普通家用的话，最低配380出众版也挺值得的。
13.长时间低速行驶有没有顿挫抖动？
A：偶尔，激烈驾驶以后会有，正常市内通勤堵车感觉没啥顿挫，高速巡航以后下高速遇到堵车也没试出来有什么顿挫过。
14.后排坐着和这个价位段新能源比怎么样？
A：跟新能源轿车比，纵向空间还是有优势的，腿部空间不小，我身高182cm，坐进去刚刚好。前排调到我的驾驶位置，后排我坐距离前排座椅大概是不到三拳吧，两拳多。我是④飞柱体重和拳头都不小的。
自动忽视座椅上的垫子，现在已经拿掉了
前排是我的驾驶姿势
15.380和A4比起来怎么样？
A：A4L 40TFSI当时买的时候有给出来19万报价的。A4L 40的优势在于奥迪四环标和前后五连杆悬架带来的高一个级别的底盘素质，但是相对的配置就更低，低配连后排出风口和无钥匙进入都没有，动力也是劣势。不过A4L的纵置DL波箱要比我这个DQ381好。但如果只是家用的话性价比不如帕萨特380，更何况奥迪的配件价格是要高于大众的。
那么以上就是我对帕萨特的一些分享了。说实话，如果按照帕萨特380裸车18万19万甚至20万往上看待的话，那么它是完全不值的，甚至说22万以上这个车产品力就是垃圾。但是当它的价格下探到了15万这个区间，那它的性价比就高起来了。不得不说价格战对于汽车界来说还是有好处的，尤其是对于我等穷人来说。如果各位对帕萨特还有什么问题，也欢迎在此文章下评论，我会尽力解答的。
最后不知道该说啥了，放一张380吧
The END